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日前，商务部、国家发改委等部门联合发布《商贸物流发展“十三五”规划》，提出“十三五”期间，要使商贸物流成本明显下降，批发零售企业物流费用率降低到7%左右。据中国物流与采购联合会统计，近年来，我国物流成本水平总体呈下降趋势，2016年已降至15%以内。
但是，国内目前的全社会物流总费用占
GDP的比例不仅比美、日、德等发达国家高出一倍左右，而且高于印度、巴西等其他金砖国家，高于全球平均水平5个百分点左右。统计显示，国内工商企业物流费用率从2010年的8.8%下降到2015年的8.2%，企业物流运作效率和管理水平有所提升，但仍比日本高出3.6个百分点，而国内目前制造业生产成本中仍有三成左右被物流占去，远高于发达国家的10%至15%。单从物流费用构成看，国内物流管理费用占物流总费用的12.6%，特别是过桥过路费，平均占公路干线货运企业运输成本的30%左右。而发达国家这一费用比重只有3%到4%，一般来讲，管理费用控制在4%以内是合理的，超过4%就偏高；另外，目前我国物流业所需证照资质约为70项，涉及工商、运输、快递、货代、安全、质检、海关、环保、商务等等。存在多头管理、重复审批，审批透明度不高、效率低，非法人分支机构难设立和总部资质证书难通用等问题；同时，公路“三乱”的问题依然存在，高速公路车辆救援服务乱收费的行为还需要进一步监督。因此，要想降低成本，把制度性物流成本作为一个切入点，加大简政放权力度，简化行政审批手续，进一步取消和调整交通运输行政审批事项，加强事中事后监管，采取网络化办理方式不失为一种解决办法。（RWWJ）
